高峰时刻塞车太重大 纽约曼哈顿酝酿征收塞车费

发布时间: 2019-03-01

  MTA总裁佛伊上周表示,纽约州议会如果在今年估算案通过在曼哈顿征收塞车费,收费系统可在2年内建置实现,比耗费3年多的伦敦还有效率。

  白思豪多年来想法以征收富人税为MTA开拓财源,当初态度大转弯。他阐明说,近期与纽约州议会领袖密集商讨的成果显示,议员对开征富人税缺少兴趣,而征收塞车费是今年纽约州估算协商中的可行打算。

  前纽约市长彭博曾推动在曼哈顿征收塞车费,结果在2008年功亏一篑,但随着地铁拥挤、误点问题恶化,乘客口碑载道,纽约政坛人士近年又萌生征收塞车费的主张。

  MTA负责管理纽约地铁、公交车、铁路跟渡轮等公共运输,由于州政府预算赤字近在面前,地铁乘客又始终抱怨列车误点重大,MTA陷入左支右绌的危机。根据MTA的地铁更新盘算,未来10年需要花费约400亿美元。

  依据白思豪与古莫奇特发表的声名,这项提案将调解纽约大都会运输局(MTA)治理结构,并以网络与大麻销售带来的税收支撑MTA。将来5年,塞车费等新增财源,可望成为MTA更新计划220亿美元的借款担保。

  中新网2月27日电 据“核心社”报道,美国纽约曼哈顿地狭人稠,高峰时刻塞车严格。为改进大众交通运输工具,纽约市长白思豪26日表态,支持州长古莫在曼哈顿征收塞车费的提案,期盼化解地铁老旧却没钱更新的危机。

中新社记者 廖攀 摄" src="" title="当地时间11月25日,一名乘客穿着复古服装在复旧列车车头。当日,纽约大都会运输署举行假日念旧地铁之旅活动,收藏在纽约交通博物馆的8节20世纪初的地铁列车从新驶入曼哈顿地铁体系,乘客只有畸形刷地铁卡即可重温上世纪初在曼哈顿搭乘地铁的情景。众多纽约客穿着复古服装参加运动,复古列车中洋溢着浓厚的历史氛围。 中新社记者 廖攀 摄" /> 资料图:纽约复旧列车。 中新社记者 廖攀 摄

  古莫先前提案,对进入曼哈顿61街以南城区的车辆征收塞车费,收费高低依每日时段而定,预计明年12月前定案。

  白思豪表示:“危机就在眼前,必须绝不迟疑解决。”

  为缓解交通堵塞,新加坡、英国伦敦、意大利米兰、瑞典斯德哥尔摩等城市都已开征塞车费,有效减少市中心交通流量。

  古莫发言人表现,曼哈顿征收塞车费预计每年进帐约10亿美元,足以替MTA担保150亿美元借款;纽约拟对特定网络与大麻销售征税,每年可进帐4.5亿美元,足以担保70亿美元借款。